當(dāng)今時(shí)代，“3D打印技術(shù)”成了科技新聞報(bào)道中的高頻詞匯，甚至被英國(guó)《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志預(yù)測(cè)為“將推動(dòng)新一輪工業(yè)革命的來(lái)臨”。3D打印的應(yīng)用有很多，包括生活的各方各面，那么在各國(guó)最偉大的高科技術(shù)集合地軍工領(lǐng)域，3D打印又有哪些應(yīng)用呢？隨e鍵打印一趟究竟吧。

    3D打印技術(shù)已運(yùn)用于軍事和航空航天領(lǐng)域，造價(jià)高昂的戰(zhàn)斗機(jī)、艦載機(jī)等也都能通過(guò)“打印”出爐了。

●美國(guó)：3D打印助力作戰(zhàn)后勤保障

    美國(guó)俄克拉荷馬州的Tinker空軍基地是Oklahoma市空軍后勤中心（OC-ALC）的所在地，同時(shí)也是美國(guó)空軍裝備司令部（AFMC）的飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、導(dǎo)彈、軟件和航空電子設(shè)備的管理和維護(hù)中心。它的職責(zé)就是，管理著美國(guó)各個(gè)軍事艦隊(duì)的飛機(jī)和技術(shù)的開(kāi)發(fā)，包括各種配套組件、開(kāi)發(fā)作戰(zhàn)飛機(jī)程序、測(cè)試設(shè)備和工業(yè)自動(dòng)化軟件等，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，任何軍事飛機(jī)或者與軍事飛機(jī)相關(guān)的東西，空軍后勤中心都有責(zé)任確保它繼續(xù)飛行或者安全。

    為維護(hù)飛機(jī)和提高飛機(jī)的戰(zhàn)斗力，如今美國(guó)空軍和OC-ALC正在開(kāi)發(fā)一項(xiàng)戰(zhàn)略計(jì)劃：將把3D打印技術(shù)納入其當(dāng)前的空中力量，維持任務(wù)的每一方面。OC-ALC欲利用3D打印技術(shù)優(yōu)化工作流程，包括增材制造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件和3D打印由第76軟件維護(hù)組設(shè)計(jì)的現(xiàn)代電子元器件。

    其實(shí)，OC-ALC的計(jì)劃只是美國(guó)空軍數(shù)個(gè)物流綜合體中正在開(kāi)發(fā)類(lèi)似計(jì)劃中的一個(gè)，除此之外，美國(guó)還擁有包括喬治亞州的Robins空軍基地和猶他州的Hill空軍基地等。每個(gè)基地都將開(kāi)發(fā)針對(duì)綜合體的計(jì)劃，將3D打印技術(shù)融入其飛機(jī)維護(hù)和開(kāi)發(fā)能力中。增材制造技術(shù)的納入，對(duì)后勤運(yùn)營(yíng)將產(chǎn)生巨大的作用，可大大提高整個(gè)軍事基地維護(hù)飛機(jī)的能力。

●英國(guó)：3D打印“旋風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)部件

    2014年1月，一架采用了3D打印技術(shù)生產(chǎn)的零件的“狂風(fēng)”（或譯為“旋風(fēng)”）戰(zhàn)斗機(jī)完成試飛，并被英媒認(rèn)為是航空制造領(lǐng)域大規(guī)模使用3D打印技術(shù)的標(biāo)志性事件。英國(guó)航空航天系統(tǒng)公司指出，成功試飛的飛機(jī)的3D打印部件包括駕駛艙無(wú)線電防護(hù)罩、起落架防護(hù)裝置以及進(jìn)氣口支架。這些部件均在英國(guó)皇家空軍一個(gè)軍事基地生產(chǎn)和組裝，該公司稱(chēng)，這是裝配3D打印部件的戰(zhàn)斗機(jī)首次試飛成功。

    這些3D打印的零部件制造成本很低，有的甚至低于100英鎊（1英鎊約合1.64美元）。在維修和更換部件方面，3D打印技術(shù)有望在未來(lái)4年內(nèi)為英國(guó)皇家空軍節(jié)省120萬(wàn)英鎊。此外，3D打印技術(shù)使這些零部件的生產(chǎn)地點(diǎn)不再受到限制，如果把這些3D打印機(jī)送到前線，直接進(jìn)行零部件的加工和維修，將會(huì)大大提高英國(guó)空軍的作戰(zhàn)能力。

●韓國(guó)：3D打印維修“F-15K戰(zhàn)機(jī)”

    說(shuō)起韓國(guó)，這個(gè)在軍事上幾乎不被人重視的國(guó)家，在3D打印方面也是有所作為的。今年6月份，韓國(guó)空軍使用的F-15K戰(zhàn)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)遭到損壞，其發(fā)動(dòng)機(jī)上的鈦合金的渦輪護(hù)罩與鈷合金的空氣密封件需要修復(fù)，他們想要找到一種既耐久又可靠的方法使部件升級(jí)的同時(shí)，又不犧牲任何質(zhì)量。

DMT技術(shù)的工作原理主要是用高功率激光熔化金屬粉末

    這次維修，韓國(guó)空軍選擇使用3D打印技術(shù)，為此他們找到了德國(guó)3D打印機(jī)制造商利用專(zhuān)門(mén)的DMT技術(shù)很快就完成了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)罩和密封件的修復(fù)工作。DMT技術(shù)的工作原理主要是用高功率激光熔化金屬粉末，被認(rèn)為是最新和最具前景的3D打印技術(shù)之一，幾乎能夠立即修復(fù)好韓國(guó)軍機(jī)的部件。

    操作過(guò)程中，金屬粉末被連續(xù)饋送到3D打印機(jī)中，并被激光均勻熔化，然后再重新冷卻為固體，DMT技術(shù)保證不會(huì)出現(xiàn)泄露故障，3D打印部件也能夠提供卓越的機(jī)械性能，因此，3D打印將韓國(guó)主力戰(zhàn)機(jī)F-15K時(shí)刻保持在最佳狀態(tài)，可以有足夠的信心隨時(shí)面對(duì)像朝鮮這樣一個(gè)令人精神緊張的對(duì)手。

●俄羅斯：3D打印31小時(shí)造無(wú)人機(jī)

    說(shuō)起俄羅斯的軍事實(shí)力，幾乎婦孺皆知，由于繼承了前蘇聯(lián)的70%的軍事實(shí)力，所以其軍工科技水平除了美國(guó)幾乎無(wú)人能及。其3D打印技術(shù)實(shí)力也是不容忽視的。

    今年6月份，《透視俄羅斯》曾報(bào)道，國(guó)營(yíng)企業(yè)俄羅斯技術(shù)集團(tuán)公司以3D打印技術(shù)制造出一架無(wú)人機(jī)樣機(jī)，重3.8公斤，翼展2.4米，飛行時(shí)速可達(dá)90至100公里，續(xù)航能力1至1.5小時(shí)。該公司用兩個(gè)半月的時(shí)間實(shí)現(xiàn)了從概念到原型機(jī)的飛躍，實(shí)際生產(chǎn)耗時(shí)僅為31小時(shí)，制造成本不到20萬(wàn)盧布。

    這款無(wú)人機(jī)的獨(dú)特之處在于，無(wú)需任何特殊起降場(chǎng)地，可在任意表面起降，不論雪地還是排水溝。在6000米高度飛行時(shí)的操控范圍可達(dá)2500公里，有效載荷300公斤，可搭乘2到3名乘客或行李或者攜帶檢測(cè)、監(jiān)控設(shè)備。這款無(wú)人機(jī)的氣墊可在飛行模式下進(jìn)行回收，可用于向難以抵達(dá)的災(zāi)區(qū)運(yùn)送物質(zhì)，也可用于軍事行動(dòng)，例如搭載小型制導(dǎo)導(dǎo)彈、高精度炸彈等進(jìn)攻性武器，還可執(zhí)行偵查任務(wù)。

●中國(guó)：3D打印“大飛機(jī)”零部件

    3D打印技術(shù)對(duì)于國(guó)防、航空等重點(diǎn)領(lǐng)域高端復(fù)雜精細(xì)結(jié)構(gòu)關(guān)鍵零部件的制造起到了很大作用，為其提供了應(yīng)用的支撐平臺(tái)。我國(guó)在這一領(lǐng)域并不落后于其他發(fā)達(dá)國(guó)家，相反，在一些高精尖的軍工領(lǐng)域甚至還處于領(lǐng)先地位。

其中，2015年9月3日紀(jì)念抗戰(zhàn)勝利70周年的大閱兵上展示的國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)中，就有一部分飛機(jī)的零部件采用了3D打印技術(shù)。

●沒(méi)有槍沒(méi)有炮，3D打印給我們?cè)欤?/span>

    3D打印技術(shù)，是在計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的指引下，綜合運(yùn)用電子制圖、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸、激光掃描、材料熔化等一系列技術(shù)，將特定的金屬粉末或者記憶材料按照電子模型圖的指示一層一層疊加起來(lái)的，并最終形成實(shí)物模型。

    未來(lái)3D打印是工業(yè)重要發(fā)展方向，尤其是在精密高科技方面等方面。其中使用打印機(jī)器均為工業(yè)級(jí)3D打印機(jī)，e鍵打印（ejdyin.com）平臺(tái)擁有100多臺(tái)工業(yè)級(jí)3D打印機(jī)，打印成型的精度精確到0.025mm。